华夏时报记者孙斌 北京报道

　　神户制钢（Kobe Steel Ltd），日本第三大钢铁企业，在短短的一周内应声倒下。10月12日，神钢董事长兼社长川崎博首次公开面向公众致歉，承认篡改铝铜制品强度、尺寸数据，造假产品流入约200多家企业，部分违规行为可追溯至十年前。漫长的造假经历波及的企业名单从最初的200家扩大到500家，行业横跨汽车、公共交通、航天航空、防卫、电子IT、能源等多个领域。造假风波发生后，神钢与高田、东芝、日产、三菱等日企一起被列为“日本制造”走下神坛的佐证。而伴随该事件的发酵，业界的讨论话题已从工匠精神为何自日本缺失，衍生到全新的工匠精神如何在中国崛起。

　　未波及合资日企

　　川崎博在10月12日公众致歉中警告称“已筛查出国内外的可疑案例”，但“钢铁制品不在其中”，篡改数据主要限于铝铜业务。然而，川崎博在一夜之间收回了上述声明。神钢承认其核心钢铁业务也牵涉造假行为。

　　据日经BP社提供的资料显示，汽车行业目前已有丰田、斯巴鲁、马自达、本田、日产等日本车企以及福特、通用两家美国车企，承认使用了神户制钢所的金属强度数据造假的材料。日本三菱汽车目前正在自查中。

　　而在日媒提供的首批涉及车型名单中，受影响最大的是丰田旗下的雷克萨斯品牌。该品牌从最入门的CT车型直到LS旗舰车型基本都被确定都使用了问题材料，使用部位多为前引擎盖、前后保险杠以及后车厢门。而丰田品牌，则有Prius（普锐斯）、Mirai（一种氢燃料电池车）、Crown(皇冠)成为受害者。

　　两家中国在售的小众品牌中，斯巴鲁旗下是impreza(翼豹)、Forester（森林人）、Legacy（力狮）。马自达旗下有CX-9、MX-5两款车型涉案。

　　另两家日系汽车巨头中，本田旗下则涉及有NSX（一款全铝车身跑车）、雅阁（Hybrid混动）以及氢燃料车Clarity Fuel Cell；日产作为除丰田外受事件波及最大的另一家大户，其旗下受影响车型目前已确认的有370Z、GT-R以及电动车Leaf（聆风）、Fuga（风雅）、Cima（西玛）及Skyline（天际线）。还有日产旗下的豪华品牌Infiniti（英菲尼迪）的Q70、Q45、Q50。

　　值得中国消费者欣慰的是，目前所披露的涉案车型都在中国境外生产，马自达（中国）称，经初步调查显示，该事件对中国国产车型（一汽马自达、长安马自达）没有影响。广汽三菱也表示，广汽三菱并未使用神户制钢所产品。而丰田（中国）则在日前表示，中国本土生产的汽车（一汽丰田、广汽丰田）未受波及。日产（中国）表示，在日本的召回问题与中国完全无关，今后也不会影响中国区的销售情况。

　　持续发酵的隐忧

　　在日本境外，除先前披露的美国通用汽车（GM）、福特汽车（Ford）和全球最大客机生产商波音公司（Boeing Co.）外，目前已有30多家境外公司使用了神钢生产的问题制品，其中包括美国汽车制造商特斯拉（Tesla Inc.）、德国戴姆勒（Daimler AG）、法国标致雪铁龙（PSA）、英国劳斯莱斯（Rolls-Royce）和欧洲的空中客车（Airbus SE）。此前日立制作所透露，神钢相关制品还曾用于为英国制造的部分铁路车辆。